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辽宁大连汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、辽宁大连本地CP钢、辽宁大连本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和安全性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、辽宁大连本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步提升。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、辽宁大连本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、辽宁大连本地悬挂、辽宁大连本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢辽宁大连汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。
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辽宁大连700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
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20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超辽宁大连高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
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